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对于此前抱怨互联网出行行业中一家公司占有率超过90%、缺乏竞争的司机与乘客来说，这或许不是坏消息。而对于参与出行市场的企业来说，“第二回合”战斗又该怎么打？出行服务有行业壁垒吗？“我们也跟着发了一些优惠券，但力度并不大，我们不想对着‘烧钱’。”一位不愿具名的滴滴出行内部人士对《中国经济周刊》记者说，根据他对这两轮补贴大战的比较，正在发生的这一轮从力度和幅度上都不及上一轮，“至少滴滴这一方不愿意再用较大额度的补贴”。

外资流入国内债市机遇远大于挑战嘉实基金固定收益投资负责人胡永青认为，境外投资者对中国债市越来越感兴趣，债市这两年的开放程度和境外投资者进入的速度非常惊人。“虽然从绝对规模上讲，他们占中国90万亿债券存量的比例不到3%，但长期进入的态势是非常确定的。”

以多数指标衡量，美国经济表现良好，但过去几个月美国股市大幅下跌，挫伤了投资者的热情。美联储也在加息，这一过程往往会放缓房地产等关键经济领域的发展。更重要的是，投资者担心贸易摩擦以及全球经济放缓。道琼斯工业股票平均价格指数也回吐了周三的大部分涨幅。

而从化解过剩产能的角度看，在企业利润水平较好的情况下很难真正实现去产能，当下的现实是平玻璃在产产能还在加速恢复。玻璃行业是完全市场化且以民营企业为主的行业，要更好的去产能就需要压缩企业利润，而当前市场条件下要压缩企业利润就需要平板玻璃价格的下降，要使平板玻璃价格下降最直接的就要需求减少，所以化解过剩产能问题的关键还在房地产市场。

节后国内豆粕延续节前的振荡格局，主力合约1905呈现盘整态势，最高价格为2635元/吨，最低价为2559元/吨，报收于2581元/吨，周涨幅为0.19%。截至2月18日，沿海43蛋白豆粕报价2650—2700元/吨，较节前一周报价略有提高，现货豆粕基差（点价合约M1905）从贸易摩擦缓和之前的200元/吨跌至近期的40—80元/吨，且成交低迷，后期随着现货压力的增大，基差不排除继续走低的可能。

今年以来，受国际贸易紧张局势以及澳大利亚国内经济低迷等因素影响，澳元成为表现最差的G10货币之一。自1月份触及0.8135以来，澳元一路大幅震荡走低，本月上旬刷新年内低点0.7039。而澳大利亚议会最新的补选结果令其国内政治局势面临更大的不确定性，这令澳元前景进一步蒙阴，未来跌势恐“雪上加霜”。