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比如较低的市盈率并不代表其估值低，因为科创板包含了很多创新型的企业，有的企业生命周期比较早，发展较早，而有的企业发展到了一定规模，处于相对成熟期，所以会导致PE估值差距，要根据未来的持续经营能力和未来长期的增长性进行深入了解，切忌不能直接照搬之前的A股逻辑来投资科创板市场。（本文仅代表作者个人观点）

据公开资料显示，截至今年9月，韩国建网速度最快，建立了9万个基站；美国建了5万个基站。要在年底前达到中国的目标，可能也比较难。不过，让中国感到压力的是，韩国的5G用户已经达到了300万，而中国5G仅处于用户免费试用，还未正式商用的阶段。9月11日，中国通信研究院（CAICT）发布的《2019年8月国内手机市场运行分析报告》显示，中国5G手机出货量29.1万部。而三星一家的5G手机出货量已超过200万部。无疑，韩国的策略再次被证明是有效的。

然而，在第一只保本基金募集火爆后，之后保本基金的成立可以用“不温不火”来形容，从2003年到2014年，共有65只保本基金陆续成立，大部分产品的成立规模也是刚刚达到“及格线”。从首只保本基金成为“爆款”到这十余年间保本基金长期“遇冷”，保本基金经历了第一次大起大落。

责任编辑：李昂民进党2020党内初选陷入蔡赖相争的僵局。据台湾《中国时报》报道，为争取支持，两派人马开始互挖墙脚，蔡英文大力拢络“独派”，积极运作“蔡赖配”，赖清德则是大打“国际牌”，争取美日支持。今年初“独派四大佬”登报要蔡英文放弃连任，为逼宫小英开出第一枪，随后“台湾社社长”张叶森等本土社团更表示，蔡英文的做法没有接地气，明确表达不看好小英连任，也奠定“独派挺赖”的基础。

3月12日，大众汽车宣布，该公司将在今年推出一款新的软件操作系统，并希望该软件能够在2050年时帮助旗下汽车避免交通事故。“我们正从一家设备企业向一家软件企业转变。”大众汽车首席策略官迈克尔·约斯特（Michael Jost）表示，新的基于软件的车辆操作系统将与大众首款紧凑型纯电动汽车ID.3一起面世，随着软件算法的提升，该系统也将会不断升级。

马斯克对此颇为自得，“我认为历史上从未有这样一辆车，会随时间推移而变得更好，并且不停变好，实现这些只需要一些软件就可以了。”然而，就是马斯克口中的“一些软件”，几乎要成为传统车企无法逾越的鸿沟。“特斯拉从最初就选择车联网技术栈，没有历史包袱， 大众中途转场，所有的技术栈通讯协议要兼容现阶段已经使用的各类通讯协议和标准。”知乎认证为“吉利电子电器架构师”的杜文渊（知乎ID为Tomato）向未来汽车日报（ID：auto-time）道出其中缘由，“半路出家”的传统车企要走智能化这条路，相比“特斯拉们”要难许多，落后的数年时间便是一大劣势。